盖世汽车讯 据7月15日多家媒体报道，瑞典汽车制造商沃尔沃正考虑于2028年将电动轿车和旅行车重新引入美国市场，以应对当前过度偏向SUV的消费趋势。这两款车型将基于已在欧洲开发的60或70系列平台打造，并采用沃尔沃最新的800伏SPA3架构——该架构此前已应用于EX60跨界车。车辆将在欧洲生产，未来或推出带有轻度越野风格的“Cross Country”旅行车版本。预计起售价位于5万美元出头区间，年销量目标约为1万辆。

图源：沃尔沃

此举标志着沃尔沃对其此前“全面转向电动跨界车”的美国市场策略作出调整。就在2025年，沃尔沃刚刚在美国停售其最后一款轿车S90，并于今年春季退出V60和V90 Cross Country旅行车。公司首席执行官哈坎·萨缪尔松（Hakan Samuelsson）今年早些时候表示：“我们正在研究这一可能性。我认为五年后我们的产品线不会只有SUV。”他指出，车身更低的车型具备更好的空气动力学性能，有助于提升续航与能效，同时年轻消费者正寻求不同于他们成长环境中大型SUV的替代选择。

与此同时，通用汽车旗下品牌也在调整其电动化路径。别克目前在售的四款车型均为跨界车，但计划在未来三年内推出一款在密歇根州生产的燃油版轿车，这将是自2020年君威（Regal）停产后该品牌首款非跨界车型。此举也意味着通用2022年提出的“别克全电动化及启用‘Electra’字母命名体系”计划出现回调。分析人士指出，在美国电动车市场需求未显著增长前，别克的电动产品扩展或将暂缓。

凯迪拉克同样推迟了其全面电动化的时间表。原定于2030年实现全电动化的计划已被调整，品牌将延长部分燃油车型生命周期，包括CT5轿车以及XT5和XT6跨界车——其中XT6虽已于2025年停产，但即将重新回归市场。不过，CT4轿车已于上月正式停产。尽管如此，通用汽车仍强调电动化是其“北极星”战略，凯迪拉克将继续承载集团最先进的豪华电动车型，如已推出的Escalade IQ、Lyriq、Vistiq和Celestiq。行业分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示，这些电动车型广受好评，但实际市场需求低于预期。

此外，宝马宣布召回29,119辆插电式混合动力车型，涉及2016至2018年款330e iPerformance、2018至2020年款530e iPerformance及2017至2019年款740Le iPerformance。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，这些车辆的发动机启动继电器可能因腐蚀导致过热、短路，存在起火风险。车主被建议在维修完成前将车辆停放在室外远离建筑物处。宝马将于今年8月底前寄出召回通知，经销商将免费更换相关部件。